Rzeczywista realizacja · 2019 · 1.0 TSI
SKODA KAROQZgłoszone przednie klocki, pilniejszy problem z tylnymi hamulcami
Kierowca zgłosił potrzebę wymiany przednich klocków hamulcowych, ale kontrola wykazała, że pilniejszej interwencji wymaga tył. Tarcze były mocno skorodowane, miały zarysowania i rant, a klocki były zablokowane. Po omówieniu stanu obu osi zakres prac objął wymianę tarcz i klocków zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Podczas weryfikacji układu hamulcowego okazało się, że tył jest w gorszym stanie niż przód. Tylne tarcze były mocno skorodowane, miały wyczuwalne zarysowania i rant, a klocki były zablokowane i bardziej zużyte. Ten komplet wymagał wymiany w pierwszej kolejności.
Omówiliśmy stan obu osi i możliwość ograniczenia naprawy do tyłu. Uwzględniliśmy również jazdę po górskich trasach, która mogła przyspieszyć zużycie przednich klocków. Ostatecznie wymieniliśmy tarcze i klocki na obu osiach oraz wykonaliśmy komputerową adaptację układu związaną z wymianą hamulców.
Zaleciliśmy także wymianę płynu hamulcowego, ale kierowca zdecydował, aby pozostawić ją poza zakresem tej wizyty.
Układ hamulcowy
Przednie klocki miały jeszcze zapas materiału ciernego. Przy normalnej eksploatacji doradca szacował go na około 10–12 tys. km, jednak przy częstej jeździe w górach zużycie mogło postępować szybciej. Przednie tarcze i klocki również zostały więc uwzględnione w wykonanej naprawie.
