Rzeczywista realizacja · 2010 · 118 d
BMW 1 coupeBicie na kierownicy miało więcej niż jedną przyczynę
Przy zgłoszeniu bicia na kierownicy wymieniliśmy przednie tarcze i klocki, a także oba drążki kierownicze z ustawieniem zbieżności.
Masz podobny temat?
Niepokojące komunikaty
Punktem wyjścia było bicie na kierownicy odczuwalne około 70 km/h. Dalsza kontrola pokazała, że temat obejmował nie tylko przednie hamulce.
Klocki hamulcowe przód
Przednie klocki kwalifikowały się do wymiany. W tym zakresie wymieniliśmy też czujnik zużycia klocków.
Tarcze hamulcowe przód
Przednia tarcza była poniżej minimalnej grubości, dlatego wymiana objęła komplet tarcz i klocków na osi przedniej.
Drążek i końcówka - lewa
Kontrola wykazała też luz na lewym drążku kierowniczym. Ostatecznie wymieniliśmy oba drążki kierownicze, a po tej pracy ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.
Sprawdzone, bez usterek
Pozostałe sprawdzone punkty, między innymi tylne hamulce, prawa strona układu kierowniczego, osłony przegubów, wydech oraz kontrola szczelności silnika i skrzyni biegów, nie wykazały usterek. To pozwoliło zamknąć tę wizytę z jasno oddzielonym zakresem wykonanych prac od elementów niewymagających interwencji.
