Rzeczywista realizacja · 2004 · 530 i
BMW 5Pęknięta przednia sprężyna i prace przy zawieszeniu
Kontrola potwierdziła pękniętą prawą przednią sprężynę. Wymieniliśmy obie sprężyny, poduszki kolumn oraz lewy przedni wahacz i lewą końcówkę drążka, a na końcu ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.
Masz podobny temat?
Koła i opony
Punktem wyjścia była kontrola po zgłoszeniu pękniętej prawej przedniej sprężyny. Taki zakres wymagał potem prac przy przednim zawieszeniu i ponownego ustawienia zbieżności.
Układ kierowniczy
Poza wymianą sprężyn zrobiliśmy też lewą końcówkę drążka kierowniczego. To jeden z elementów, po których wymianie ustawienie przedniej osi jest konieczne.
Zawieszenie i amortyzacja
Końcowy zakres objął wymianę obu przednich sprężyn i poduszek kolumn McPhersona oraz demontaż obu przednich wahaczy. Dzięki temu zamknęliśmy naprawę zawieszenia jednym spójnym zakresem, zamiast wracać tylko do samej sprężyny.
Ustawienie przedniej osi
Po pracach przy kolumnach zawieszenia i układzie kierowniczym ustawiliśmy zbieżność kół przedniej osi. W efekcie wykonana obsługa objęła zarówno naprawę, jak i doprowadzenie auta do właściwego ustawienia po tych pracach.
