Rzeczywista realizacja · 2016 · 2.0 4WD (GF7W)
MITSUBISHI OUTLANDER IIIObsługa skrzyni CVT: wyciek przy półosi i metaliczne opiłki
Mitsubishi Outlander przyjechał na wymianę oleju w skrzyni CVT i pozostałych elementach napędu. Podczas prac wykryliśmy wyciek przy prawej półosi oraz metaliczne opiłki w skrzyni. Po odbiorze kierowca zgłosił problemy z pracą przekładni, wymagające dalszego wyjaśnienia.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Po uzgodnieniu zakresu wykonaliśmy grawitacyjną, a nie dynamiczną wymianę oleju w skrzyni CVT. Wymieniliśmy również filtry hydrauliki skrzyni oraz olej w pozostałych przekładniach napędu. Przy pierwszym demontażu miski skrzyni stwierdziliśmy metaliczne opiłki na filtrze i magnesach. Przeprowadziliśmy także ogólną kontrolę samochodu i komputerowy odczyt błędów.
Po odbiorze kierowca zgłosił szarpanie, wahania obrotów i problemy z przyspieszaniem. Zgłosił też zastrzeżenia dotyczące doboru oleju. Warsztat wskazał, że zastosowano olej AISIN CVTF-90005 spełniający normę Mitsubishi CVTF-J4. Przyczyna późniejszych objawów pozostała nierozstrzygnięta. Po rozmowie uzgodniono skierowanie całego samochodu do firmy zajmującej się naprawą skrzyń biegów.
Podwozie i inne
Podczas oględzin znaleźliśmy wyciek przy uszczelniaczu prawej półosi. Ponieważ równocześnie wymienialiśmy olej w układzie napędowym, zaproponowaliśmy usunięcie nieszczelności, żeby nie pozostawiać miejsca możliwej utraty nowego oleju. Po uzgodnieniu dodatkowej pracy zdemontowaliśmy półoś i wymieniliśmy uszczelniacz.
Zawieszenie i amortyzacja
Kontrola ujawniła również popękane osłony przednich amortyzatorów. Chronią one tłoczyska przed zabrudzeniem i uszkodzeniami. Ich wymiana pozostaje osobnym zadaniem do zaplanowania.
