Rzeczywista realizacja · 2011 · 2.0 HDi
PEUGEOT 508 SW IStuki z przodu, a przy okazji wymiana paska wielorowkowego
Przy szukaniu stuków w lewym przednim kole nie potwierdziliśmy uszkodzenia amortyzatora, ale znaleźliśmy przypalony pasek wielorowkowy i wymieniliśmy go.
Masz podobny temat?
Ocena układu klinowego
Przy kontroli znaleźliśmy przypalony pasek wielorowkowy. Wymieniliśmy go, żeby nie zostawiać w aucie elementu zużytego niezależnie od zgłoszonych stuków.
Zawieszenie przednie
W przednim zawieszeniu nie było wyczuwalnych luzów. To ważna informacja przy zgłoszeniu stuków i podejrzeniu uszkodzonego amortyzatora, bo zawęża dalsze szukanie przyczyny hałasu.
Tarcze hamulcowe tył
Osobnym ustaleniem z kontroli była mocna korozja tylnych tarcz hamulcowych. Taki punkt warto rozdzielić od bieżącego problemu ze stukami, żeby łatwiej ustalić kolejność następnych prac.
Inne usterki
Zwróciliśmy też uwagę na korozję prawego progu w przedniej części. Przy tym stanie nie ma możliwości bezpiecznego podniesienia auta za próg.
Sprawdzone, bez usterek
Pozostałe pokazane punkty kontroli nie wykazały usterek: skrzynia biegów była sucha, bez zastrzeżeń był też stan chłodnicy, przednich tarcz, tylnych klocków, przednich sprężyn, tylnego zawieszenia i silnika pod kątem wycieków.
