Rzeczywista realizacja · 2011 · 2.0 HDi
PEUGEOT 508 SW IStuki z lewego przodu – kontrola amortyzatora i wymiana paska osprzętu
Kierowca zgłosił stuki z lewego przodu podczas jazdy po nierównościach. Podejrzewał uszkodzenie amortyzatora, ale nasza weryfikacja tego nie potwierdziła. Podczas kontroli znaleźliśmy też przypalony pasek wielorowkowy, który wymieniliśmy, oraz korozję wymagającą dalszej uwagi.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Sprawdziliśmy układ hamulcowy, zawieszenie oraz układy kierowniczy i wydechowy. Poza zgłoszonymi stukami kontrola ujawniła mocną korozję tylnych tarcz hamulcowych. Ich wymiana nie należała do wykonanych prac i pozostaje do zaplanowania.
Komora silnika
Podczas kontroli napędu osprzętu stwierdziliśmy przypalony pasek wielorowkowy. Wymieniliśmy go, ponieważ jego stan wymagał interwencji niezależnie od poszukiwania przyczyny stuków w zawieszeniu.
Zawieszenie i amortyzacja
Podejrzenie dotyczyło lewego przedniego amortyzatora. Kierowca powoływał się na różnicę pracy amortyzatorów wskazaną podczas wcześniejszego badania na stacji kontroli pojazdów. Nasza weryfikacja nie dała jednak podstaw do uznania amortyzatora za uszkodzony.
W przednim zawieszeniu nie stwierdziliśmy wyczuwalnych luzów. Nie wyjaśniło to zgłaszanych stuków, dlatego ich źródło pozostało do ustalenia.
Podwozie i inne
W przedniej części prawego progu stwierdziliśmy korozję. Stan tego miejsca nie pozwala na bezpieczne podnoszenie samochodu za próg. Trzeba to uwzględnić przy kolejnych pracach serwisowych i zaplanować naprawę skorodowanego elementu.
