RENAULT MASTER III Platforma / podwozieBicie kierownicy ustąpiło, ale hamulce i amortyzatory wymagają naprawy

Wyważenie kół i zakres dalszych prac

Kierowca podejrzewał, że silne bicie kierownicy mogło pojawić się po najechaniu na przeszkodę. Wykonaliśmy wymianę koła z wyważeniem, które wymagało znacznej korekty ciężarkami. Po zakończeniu pracy potwierdziliśmy w rozmowie, że bicie ustąpiło.

Przy okazji sprawdziliśmy układ hamulcowy, kierowniczy, zawieszenie i wydech. Kontrola ujawniła kolejne potrzeby serwisowe, dlatego omówiliśmy z kierowcą zakres dalszych napraw. Podczas tej wizyty wykonaliśmy wyważenie, a pozostałe prace zostawiliśmy do zaplanowania na osobny termin. Stwierdziliśmy również, że nie świeci prawe przednie światło postojowe.

Przyjęcie pojazdu

Układ hamulcowy – tarcze i klocki do wymiany

Przednie tarcze miały duże ranty, a na tylnej osi tarcze były w bardzo złym stanie, mimo że klocki zachowały jeszcze sporą grubość. Do wymiany zakwalifikowaliśmy tarcze i klocki na obu osiach.

Kierowca zgłaszał też, że pedał hamulca od niedawna schodzi znacznie niżej. Nie stwierdziliśmy innej usterki mechanicznej, która jednoznacznie wyjaśniałaby ten objaw. Przy wymianie hamulców zaproponowaliśmy również wymianę płynu hamulcowego i odpowietrzenie układu, bez gwarantowania, że samo to usunie problem z pedałem.

Komora silnika – płyn chłodniczy i pasek osprzętu

W zbiorniczku nie było płynu chłodniczego. Zaleciliśmy jego uzupełnienie i obserwację poziomu, aby ustalić, czy płyn ponownie ubywa. Nie przesądzaliśmy przyczyny tego stanu. Pasek wielorowkowy nosił ślady zużycia i również kwalifikuje się do wymiany.

Podwozie i inne

Komora silnika

Zawieszenie i amortyzacja

W rozmowie po kontroli wskazaliśmy również problem z tylnymi amortyzatorami. Ich górne tuleje wychodziły z gniazd, dlatego ten element zawieszenia także wymaga naprawy. To kolejna potrzeba, którą trzeba uwzględnić przy planowaniu dalszego serwisu.