Rzeczywista realizacja · 2024 · 1.5 TSI
SKODA OCTAVIA IVWkręt przy krawędzi opony – ryzyko nieskutecznej naprawy
Z lewego przedniego koła Skody Octavii regularnie uchodziło powietrze. Podczas weryfikacji znaleźliśmy wkręt wbity blisko rantu opony, w miejscu utrudniającym trwałe uszczelnienie przebicia.
Masz podobny temat?
Weryfikacja opony i decyzja o dalszej naprawie
Po sprawdzeniu koła uznaliśmy, że tradycyjna naprawa przebicia wiązałaby się z dużym ryzykiem ponownej utraty szczelności. Nie wyciągaliśmy wkrętu ani nie podejmowaliśmy próby doraźnego uszczelnienia, którego trwałości nie mogliśmy zapewnić.
Zaproponowaliśmy konsultację w zakładzie dysponującym metodą naprawy na gorąco. Jej zastosowanie również wymaga jednak oceny konkretnego uszkodzenia. Na potrzeby dojazdu zaproponowaliśmy dopompowanie koła. Nasza wizyta zakończyła się na weryfikacji opony, bez wykonania naprawy przebicia.
Wkręt przy rancie opony
Wkręt znajdował się na krawędzi bieżnika, blisko bocznej części opony, a nie w centralnym obszarze jej powierzchni. To właśnie położenie przebicia zadecydowało o odstąpieniu od standardowej naprawy.
