Rzeczywista realizacja · 2017 · 2.0 Q4 (952ACA45, 952ACA25)
ALFA ROMEO GIULIAStuki w zawieszeniu, pęknięty pasek i zużyte hamulce
Kierowca zgłosił stuki w zawieszeniu podczas jazdy po nierównościach. Wizyta obejmowała wymianę łączników stabilizatora, ale kontrola ujawniła również pęknięty pasek osprzętu, mocno zużyte przednie tarcze hamulcowe i korozję rurek przy zaciskach. Część usterek usunęliśmy od razu, pozostałe wymagają dalszych prac.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Wymieniliśmy po jednym łączniku stabilizatora na przedniej i tylnej osi. Przeprowadziliśmy też kontrolę układu hamulcowego, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechowego. Pozwoliła ona wskazać dodatkowe usterki wymagające naprawy lub zaplanowania kolejnej wizyty.
Wykonaliśmy również technologiczne mycie silnika. Wcześniej stwierdzone wycieki wymagają dalszej weryfikacji po czyszczeniu, aby ustalić ich dokładne źródło. Samo mycie nie oznacza usunięcia nieszczelności.
Komora silnika
Podczas kontroli napędu osprzętu znaleźliśmy pęknięty pasek wielorowkowy. Nie pozostawiliśmy go do wymiany przy kolejnej wizycie – w ramach bieżącego zlecenia zamontowaliśmy nowy pasek.
Układ hamulcowy
Przednie tarcze hamulcowe były mocno wyeksploatowane, z wyraźnym rantem. Zakwalifikowaliśmy je do wymiany. Dodatkowo stwierdziliśmy bardzo silną korozję rurek łączących zaciski hamulcowe.
Hamulce nie były objęte wykonanym zakresem naprawy. Wymianę tarcz trzeba zaplanować osobno, a stan skorodowanych rurek wymaga pilnego ustalenia dalszych prac ze względu na bezpieczeństwo hamowania.
Zawieszenie i amortyzacja
Na tylnej osi stwierdziliśmy również uszkodzone odboje amortyzatorów. Mimo wymiany łącznika stabilizatora na tej osi odboje pozostają do wymiany w ramach kolejnych prac przy zawieszeniu.
