Rzeczywista realizacja · 2007 · 1.3 D Multijet (323AXB11, 323AXB1A)
FIAT LINEAKontrola ujawniła kilka prac do zaplanowania
Podczas ogólnej weryfikacji znaleźliśmy kilka usterek, które warto rozdzielić na pilne naprawy i dalszą diagnostykę.
Masz podobny temat?
Niepokojące komunikaty
Na tej wizycie wyszły też spalone żarówki oświetlenia tablicy i światła stop. To drobniejszy zakres niż usterki podwozia i komory silnika, ale również wymaga uwagi.
Nieszczelności i wycieki
Wyciek z pompy wspomagania wymaga dalszej weryfikacji, zanim ustali się właściwy zakres naprawy. To jeden z punktów, których nie warto odkładać przy planowaniu kolejnej wizyty.
Inne usterki
Osobno odnotowaliśmy też wyciek z okolic turbiny. Ten punkt również został do dalszej weryfikacji, więc najpierw trzeba potwierdzić źródło nieszczelności.
Drążek i końcówka - lewa
Uszkodzona guma na lewej końcówce drążka kierowniczego to kolejny element do ujęcia w planie obsługi. Przy takich oględzinach łatwiej rozdzielić sprawy wymagające naprawy od tych, które trzeba jeszcze dokładnie zdiagnozować.
Sprężyny osi tylnej
Tylne sprężyny były już mocno skorodowane. To ustalenie pomaga ustawić priorytety, bo obok wycieków wyszły też zużyte elementy zawieszenia.
Stan układu wydechowego
Końcowy tłumik zaczyna się rozwarstwiać z powodu korozji, więc w niedługim czasie może pojawić się nieszczelność. Taka kontrola daje od razu listę prac do zaplanowania zamiast osobnych wizyt dla każdego problemu.
