FORD FOCUS IGaśnięcie silnika, nieszczelna chłodnica i korozja tylnego zawieszenia

Przebieg prac

Wymieniliśmy czujnik położenia wału korbowego i czujnik temperatury płynu chłodzącego. Sprawdzenie wentylatora wykazało jednak, że nie uruchamia się jego pierwszy bieg, również po wymianie czujnika. Wentylator działał dopiero po włączeniu klimatyzacji. Podejrzenie dotyczy złącza lub wiązki wentylatora, dlatego ten obszar wymaga dalszej naprawy.

Podczas wizyty silnik nie zgasł, ale przy sporadycznym objawie nie potwierdza to ostatecznego usunięcia przyczyny. Do czasu naprawy wentylatora zalecono jazdę z włączoną klimatyzacją, aby ograniczyć ryzyko przegrzewania silnika.

Chłodnica i układ wydechowy

Na chłodnicy znaleźliśmy ślady wycieku płynu. Po rozpoczęciu demontażu okazało się, że chłodnica cieczy jest zespolona ze skraplaczem klimatyzacji. Po uzgodnieniu rozszerzonego zakresu wykonaliśmy prace przy chłodnicy i zamontowaliśmy nowy skraplacz. Czynnik klimatyzacji został odzyskany, a układ ponownie napełniony.

Przy wydechu wykonaliśmy prace naprawcze, obejmujące uszczelnienie połączeń i element elastyczny.

Stuki z lewej strony

Źródłem zgłaszanych stuków była luźna osłona termiczna, która mogła uderzać o elementy podwozia. Podczas prac poprawiliśmy również mocowanie wydechu.

Korozja tylnego zawieszenia

Na tylnej sprężynie oraz elementach zawieszenia stwierdziliśmy bardzo zaawansowaną korozję. Ze względu na ryzyko pęknięć i zerwania elementów zaleciliśmy wymianę. Sprężyny i wahacze nie zostały wymienione podczas tej wizyty — to kolejny zakres wymagający zaplanowania.

Zdjęcia z kontroli