FORD FOCUS IV TurnierKontrola rozrządu i hamulców po zakupie – wymiana tylko tylnych klocków

Przebieg prac

Początkowo właścicielka planowała wymianę rozrządu, obawiając się paska pracującego w oleju. Po weryfikacji wersji silnika ustaliliśmy jednak, że zastosowano w nim łańcuch. Poranny rozruch nie wzbudził podejrzeń, a sprawdzenie napięcia łańcucha kamerą endoskopową nie wykazało nieprawidłowości. Wymiana rozrządu nie była potrzebna.

W ramach obsługi po zakupie wymieniliśmy olej silnikowy, filtry, świece zapłonowe oraz płyn hamulcowy. W automatycznej skrzyni wykonaliśmy grawitacyjną wymianę oleju zamiast początkowo planowanej dynamicznej. Według oceny warsztatu pozwalała ona spuścić niemal cały olej, bez potrzeby płukania układu.

Wymieniliśmy również ciecz chłodzącą z odpowietrzeniem układu, przeprowadziliśmy komputerowy odczyt błędów i ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.

Podwozie i inne

Komora silnika

Właścicielka zwróciła dodatkowo uwagę na biały osad wewnątrz zbiorniczka płynu chłodniczego. Po jego sprawdzeniu przekazaliśmy informację, że zbiorniczek jest w porządku.

Układ hamulcowy

Kontrola hamulców pozwoliła zawęzić zakres wymiany. Z przodu klocki miały jeszcze odpowiednią grubość, a tarcze nadawały się do dalszej eksploatacji z obecnym kompletem. Wymianę przednich tarcz i klocków odłożyliśmy do kolejnego serwisu hamulców.

Z tyłu stwierdziliśmy niski stan okładzin. Same tarcze nie wymagały wymiany, dlatego zamontowaliśmy wyłącznie nowe klocki. Prace objęły także komputerową adaptację układu hamulcowego.

Zawieszenie i amortyzacja