Rzeczywista realizacja · 2004 · 2.0 HDI 110
PEUGEOT 307 SWNieszczelna klapa gasząca i powracający błąd EGR
Po wcześniejszej wymianie EGR w Peugeot 307 SW ponownie pojawił się błąd, silnik słabł poniżej 2000 obr./min, a podczas jazdy było słychać syk. Diagnostyka ujawniła nieszczelność klapy gaszącej, ale jej wymiana nie rozwiązała problemu z komunikatem EGR.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Zadymianie układu dolotowego wykazało nieszczelność na osi klapy gaszącej, czyli przepustnicy. W tym miejscu występowało również zapocenie olejem. Nieszczelność wyjaśniała słyszalny syk i mogła odpowiadać za spadek mocy, ale nie przesądzała o przyczynie błędu EGR.
Po próbie z uszczelką ponowne zadymienie nadal wykazało przepuszczanie dymu przez samą klapę. Problemem okazał się również dobór części. Kolejne dostarczone przepustnice nie pasowały do samochodu, między innymi ze względu na inne mocowanie.
Ostatecznie wymieniliśmy klapę gaszącą i przeprowadziliśmy jazdę sprawdzającą. Syczenie praktycznie ustało, jednak błąd EGR nadal powracał po skasowaniu, już przy samym włączeniu zapłonu. Membrana EGR była szczelna. Do dalszej diagnostyki pozostały połączenia elektryczne oraz elektrozawór sterujący podciśnieniem.
Podczas kontroli stwierdziliśmy również spękane tuleje tylnej belki. To osobna potrzeba naprawcza, którą należy uwzględnić przy planowaniu kolejnych prac.
Przyjęcie pojazdu
Powrót błędu po wcześniejszej wymianie EGR nie oznaczał automatycznie ponownego uszkodzenia zaworu. W związku ze zgłaszanym syczeniem zleciliśmy próbę szczelności dolotu metodą zadymiania.
