Rzeczywista realizacja · 2007 · 2.0 HDi
PEUGEOT 308 SWSerwis olejowy i wykryte luzy w układzie kierowniczym oraz zawieszeniu
Samochód trafił na wymianę oleju i filtrów oraz ogólną kontrolę. Serwis wykonaliśmy, ale podczas weryfikacji wykryliśmy duże luzy w układzie kierowniczym, wyrwane tuleje przednich wahaczy i wycieki oleju z silnika oraz skrzyni biegów.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Wymieniliśmy olej silnikowy oraz filtry: oleju, powietrza, paliwa i kabinowy. Obsługa silnika Diesla objęła również odpowietrzenie. Przeprowadziliśmy także ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechowego.
Wykryte podczas kontroli usterki oddzieliliśmy od zrealizowanego serwisu. Naprawy układu kierowniczego i zawieszenia oraz usunięcie wycieków pozostają do zaplanowania.
Układ kierowniczy
Po prawej stronie stwierdziliśmy duże luzy na końcówce drążka kierowniczego. Taki stan wymaga naprawy, ponieważ wpływa na precyzję prowadzenia samochodu. W pierwszej kolejności trzeba usunąć luzy, a dopiero później ustawić zbieżność kół.
Zawieszenie i amortyzacja
Kontrola przedniego zawieszenia ujawniła wyrwane tylne tuleje przednich wahaczy. Uszkodzone mocowania mogą powodować niepożądane przemieszczanie się wahaczy podczas jazdy. Naprawę tego obszaru należy uwzględnić razem z pracami przy układzie kierowniczym, przed końcową regulacją geometrii.
Podwozie i inne
Odnotowaliśmy również dwa wycieki: oleju ze skrzyni biegów oraz oleju silnikowego z okolic uszczelniacza wału. W przypadku silnika wskazany obszar nie przesądza jeszcze o uszkodzeniu samego uszczelniacza. Przed naprawą trzeba dokładniej ustalić źródła nieszczelności i dobrać do nich odpowiedni zakres prac.
