Rzeczywista realizacja · 2007 · 2.0 HDi
PEUGEOT 407 SWUszkodzone osłony i przegub – wymiana prawej półosi
Samochód trafił do nas z uszkodzoną osłoną prawego przegubu, wykrytą podczas wcześniejszego przeglądu. Kierowca zgłaszał również stukanie przy skręcaniu. W trakcie prac okazało się, że uszkodzenia są większe i wymiana samej osłony nie wystarczy.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Po stwierdzeniu uszkodzenia przegubu rozważyliśmy dwa warianty: osobną wymianę przegubu i osłon albo montaż kompletnej półosi. Ponieważ naprawy wymagało kilka elementów tego samego zespołu, zdecydowaliśmy się na wymianę całej prawej półosi.
Podczas prac zdemontowaliśmy również prawy przedni wahacz. Sprawdziliśmy poziom oleju w skrzyni biegów, ale nie wymienialiśmy go – kierowca poinformował, że olej był niedawno wymieniany. Po zamontowaniu półosi ustawiliśmy zbieżność przednich kół.
Wykonaliśmy także ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechu.
Zawieszenie i amortyzacja
Jedna osłona przegubu była całkowicie zerwana, druga popękana, a sam przegub również okazał się uszkodzony. Pozostawienie go i wymiana samych osłon nie rozwiązałyby problemu.
Kontrola zawieszenia ujawniła ponadto bardzo silną korozję sprężyn tylnej osi. Zaleciliśmy ich wymianę jako osobny zakres prac do zaplanowania.
