Rzeczywista realizacja · 2018 · 2.0 TDI
SKODA SUPERB III KombiWyciek oleju między silnikiem a skrzynią – wymiana uszczelniacza wału
Wyciek oleju na połączeniu silnika ze skrzynią biegów wymagał demontażu kilku podzespołów. Podczas kontroli znaleźliśmy również ślady oleju w górnej części silnika, które należało oddzielić od głównego zakresu naprawy.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Zakres naprawy objął demontaż skrzyni biegów, koła zamachowego oraz ramy pomocniczej, aby uzyskać dostęp do uszczelnienia wału korbowego od strony skrzyni.
Wymieniliśmy tylny uszczelniacz wału, a w końcowym zakresie znalazły się również dwa uszczelniacze półosi. Po ponownym montażu podzespołów ustawiliśmy zbieżność kół przedniej osi.
Komora silnika
Podczas kontroli stwierdziliśmy niski poziom oleju silnikowego. Znaleźliśmy również ślady wycieku przy pokrywie zaworów i wtryskiwaczach. To osobne miejsca nieszczelności, których nie obejmowała naprawa uszczelnienia od strony skrzyni biegów. Pozostają do dalszej weryfikacji.
Podwozie i inne
W miejscu połączenia silnika ze skrzynią biegów stwierdziliśmy wyciek oleju. Podejrzenie dotyczyło tylnego uszczelniacza wału korbowego. Dostęp do tego elementu wymagał zdjęcia skrzyni, dlatego właśnie na tym obszarze skupiliśmy zasadniczą część naprawy.
