VW GOLF VStuki z przodu – naprawa wahaczy i układu kierowniczego

Przebieg prac

Zaczęliśmy od sprawdzenia zgłoszonych stuków oraz ogólnej kontroli zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców i wydechu. Choć kierowca słyszał hałas z lewej strony, największe stuki powodował sworzeń prawego wahacza. Kontrola ujawniła również inne zużyte elementy przedniego zawieszenia, dlatego zakres naprawy objął obie strony.

Zdemontowaliśmy oba przednie wahacze, wymieniliśmy ich tuleje i sworznie oraz jeden łącznik stabilizatora. Podczas prac pojawiła się komplikacja: dostarczone drążki kierownicze nie pasowały do samochodu. Po dobraniu właściwych części dokończyliśmy montaż i ustawiliśmy zbieżność przedniej osi. Samochód był następnie gotowy do odbioru.

Przy okazji kontroli odnotowaliśmy poziom płynu chłodniczego na minimum. To osobna kwestia wymagająca obserwacji, niezależna od zakończonej naprawy zawieszenia.

Podwozie i inne

Komora silnika

Układ hamulcowy

Układ kierowniczy

Kontrola wykazała także luzy w układzie kierowniczym. Wymieniliśmy oba drążki kierownicze oraz obie końcówki. Dzięki temu naprawa objęła również zużyte połączenia kierownicze, a nie tylko elementy odpowiadające za najbardziej dokuczliwe stuki.

Zawieszenie i amortyzacja