Rzeczywista realizacja · 2013 · 1.2 TSI
VW GOLF VIIRozrząd z pompą cieczy i wybita końcówka drążka
Golf VII trafił do nas na wymianę rozrządu. Podczas kontroli wykryliśmy również wybitą prawą końcówkę drążka kierowniczego. Krzywo ustawiona kierownica i delikatne ścinanie opon wskazywały na potrzebę zajęcia się także geometrią kół. Zakres zlecenia rozszerzono o układ kierowniczy, a prace pozostają w toku.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Przed wizytą kierowca pytał o dwa warianty wymiany rozrządu: sam pasek oraz komplet z pompą cieczy. Przesłaliśmy kalkulację pełnego zakresu. W bieżącym zleceniu uwzględniono również przedni uszczelniacz wału korbowego, pasek osprzętu i jego napinacz.
Kontrola wykazała dodatkowe potrzeby niezwiązane bezpośrednio z rozrządem. Do zakresu trafiły prace przy układzie kierowniczym i ustawienie zbieżności. Odnotowaliśmy także zapocenie tylnych amortyzatorów, a w kalkulacji uwzględniono prace przy tylnym amortyzatorze.
Zlecenie pozostaje w trakcie naprawy. Wskazane pozycje opisują bieżący zakres, a nie potwierdzone zakończenie wszystkich czynności.
Komora silnika
Podczas kontroli stwierdziliśmy obniżony poziom płynu chłodniczego. Zakres prac przy pompie cieczy obejmuje również płyn chłodniczy i odpowietrzenie układu po wymianie.
Zdjęcia z kontroli
Układ kierowniczy
Prawa końcówka drążka kierowniczego była wybita i wymagała wymiany. W bieżącym zakresie uwzględniono wymianę końcówek po obu stronach przedniej osi.
Koła i opony
Kierownica była ustawiona krzywo, a opony wykazywały delikatne ścinanie bieżnika. Po pracach przy końcówkach drążków przewidziano ustawienie zbieżności przednich kół, aby skorygować ich wzajemne ustawienie.
Podwozie i inne
Podczas kontroli odnotowaliśmy wyciek oleju przy filtrze oleju. To osobny problem wymagający weryfikacji źródła nieszczelności, niezależnie od prac przewidzianych przy rozrządzie.
Porozmawiajmy o tej fotorelacji
Porozmawiajmy
o Twojej flocie.
Podobna usterka w firmowym aucie? Zapytaj o naprawę lub organizację serwisu.
