ALFA ROMEO MITOZbieżność po wymianie wahaczy i luz na drążku

Układ kierowniczy

Po zdjęciu osłony potwierdziliśmy duży luz i wymieniliśmy drążek kierowniczy. Dopiero po tej naprawie można było ustawić zbieżność przedniej osi.

Komora silnika

W trakcie wizyty zajęliśmy się też diagnostyką zbyt wysokiego poziomu oleju silnikowego. W dokumentacji auta nie było też informacji o wymianie rozrządu, więc to temat do osobnego ustalenia.

Podwozie i inne

Osobno wyszły wycieki oleju z wybieraka skrzyni biegów. To kolejny zakres, który warto rozdzielić od wykonanej już naprawy układu kierowniczego i geometrii.

Układ hamulcowy

Kontrola pokazała też uszkodzony czujnik zużycia klocków osi przedniej. To osobna usterka, niezwiązana z ustawieniem zbieżności.

Zawieszenie i amortyzacja

Podczas oględzin znaleźliśmy jeszcze nabity klucz nasadkowy na śrubie sworznia. Taki detal też warto wyłapać przy aucie, które wraca na ustawienie geometrii po wcześniejszych pracach.

Przyjęcie pojazdu