Rzeczywista realizacja · 2004 · 1.7 CDTI (E75)
OPEL MERIVA A nadwozie wielkoprzestrzenneUtrata mocy i bardzo zły stan hamulców – kilka usterek do zaplanowania
Samochód trafił do nas z utratą mocy, dymieniem na trzecim biegu i wskazaniem temperatury nieco powyżej 90°C. Diagnostyka wykazała zbyt niskie ciśnienie doładowania, a kontrola ujawniła również poważne usterki układu hamulcowego.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Wykonaliśmy diagnostykę komputerową oraz ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechowego. Wykryliśmy również wybity prawy drążek kierowniczy i jego końcówkę, które wymagają wymiany.
Wizyta zakończyła się na rozpoznaniu usterek. Dalsza diagnostyka silnika oraz naprawy hamulców i układu kierowniczego pozostały do zaplanowania.
Przyjęcie pojazdu
Odczyt błędów wskazał zbyt niskie ciśnienie doładowania. Podejrzenie padło na turbosprężarkę i zawór EGR, ale nie ustalono jeszcze, który element odpowiada za spadek mocy. Przed wyborem części do wymiany potrzebna jest dalsza weryfikacja.
Komora silnika
Kontrola poziomu oleju silnikowego wykazała nadstan. Tę nieprawidłowość trzeba uwzględnić przy dalszym rozpoznawaniu problemów z pracą silnika i zgłaszanego dymienia.
Układ hamulcowy
Tylny układ hamulcowy zastaliśmy w bardzo złym stanie. Do wymiany zakwalifikowaliśmy także przednie sztywne przewody hamulcowe, prowadzące od kół do pompy ABS. Ze względu na bezpieczeństwo naprawa hamulców wymaga pilnego zaplanowania, niezależnie od dalszych prac przy silniku.
Podwozie i inne
Stwierdziliśmy wycieki oleju w okolicach turbosprężarki, pompy podciśnienia oraz połączenia silnika ze skrzynią biegów. Odnotowaliśmy również nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Te ustalenia wymagają dalszej diagnostyki przed określeniem dokładnego zakresu napraw.
