Rzeczywista realizacja · 2010 · 2.0 TDI 16V
VW PASSAT B6Przegrzewający się prawy przód i wymiana hamulców na obu osiach
Prawy przedni hamulec przegrzewał się, a tylne tarcze i klocki wymagały wymiany. Kontrola wykazała, że zakres prac trzeba rozszerzyć o zaciski. Kierowca zgłosił również powracającą kontrolkę silnika i podejrzenie usterki sondy lambda.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Ze względu na powracającą kontrolkę silnika wykonaliśmy diagnostykę komputerową i wymieniliśmy sondę lambda. Podczas ogólnej weryfikacji odnotowaliśmy również mocno skorodowaną obejmę wydechu. Wymieniliśmy łącznik rur wydechowych.
Przy obsłudze hamulców przeprowadziliśmy też komputerową adaptację układu do wymiany tarcz i klocków.
Układ hamulcowy
Z przodu stwierdziliśmy przegrzane tarcze i nierównomiernie zużyte klocki. Podejrzenie dotyczyło blokującego się zacisku lub jego prowadnic. Dlatego przed ustaleniem zakresu konieczny był demontaż i weryfikacja hamulca. Ostatecznie wymieniliśmy przednie tarcze i klocki oraz zamontowaliśmy regenerowany prawy przedni zacisk.
Z tyłu tarcze i klocki były wyeksploatowane. Podczas prac okazało się również, że lewy tylny zacisk elektryczny blokuje się i nie nadaje do ponownego montażu. Pierwszy dostarczony zamiennik zgłaszał błędy przy próbie adaptacji, dlatego zamówiliśmy kolejny. W końcowym zakresie znalazła się wymiana lewego tylnego zacisku na regenerowany.
Komora silnika
W zbiorniku wyrównawczym zauważyliśmy mleczny osad. Jego przyczyna nie była jednoznaczna, dlatego wymieniliśmy płyn chłodniczy i odpowietrzyliśmy układ. Jeśli osad pojawi się ponownie, potrzebna będzie dalsza diagnostyka.
Stwierdziliśmy też poziom oleju silnikowego poniżej minimum. To osobna, pilna kwestia: przed dalszą eksploatacją należy sprawdzić i uzupełnić olej.
