Rzeczywista realizacja · 2004 · 1.8 TDCi
FORD FOCUS IStuki z podwozia: wymiana sworznia i łączników stabilizatora
Kierowca zgłosił stuki i odgłosy haczenia dobiegające z podwozia. Podczas kontroli znaleźliśmy uszkodzenia w przednim zawieszeniu oraz rozległe ślady wycieków oleju pod silnikiem. Naprawę zawieszenia wykonaliśmy podczas tej wizyty, natomiast ustalenie źródła wycieków wymaga ponownej kontroli po myciu.
Masz podobny temat?
Przebieg prac
Wymieniliśmy prawy sworzeń wahacza oraz oba przednie łączniki stabilizatora. Podczas jazdy próbnej po naprawie nie stwierdziliśmy już zgłaszanych stuków. Początkowo rozważane ustawienie zbieżności okazało się zbędne, dlatego go nie wykonywaliśmy.
Umyliśmy również zabrudzony olejem spód silnika, przygotowując go do dalszej kontroli szczelności.
Układ kierowniczy
Kontrola wykazała uszkodzony sworzeń prawego wahacza oraz prawy łącznik stabilizatora. Te elementy powiązaliśmy ze zgłaszanymi stukami. Zakres wymiany był jednak różny: sworzeń wymagał wymiany tylko po prawej stronie, natomiast łączniki stabilizatora zakwalifikowaliśmy do wymiany po obu stronach przedniej osi.
Podwozie i inne
Na spodzie silnika stwierdziliśmy znaczne ślady starszych wycieków oleju. Przy takim zabrudzeniu nie można było wskazać dokładnego źródła nieszczelności.
Po oczyszczeniu silnika zaleciliśmy ponowną kontrolę za około dwa tygodnie, po dalszej eksploatacji samochodu. Pozwoli to sprawdzić, gdzie pojawia się świeży olej, i ustalić zakres ewentualnej naprawy.
