OPEL CROSSLAND X / CROSSLANDSpękany pasek rozrządu i weryfikacja stuków z przodu

Przebieg prac

Wymieniliśmy kompletny rozrząd, a przy tej pracy również przedni uszczelniacz wału korbowego, uszczelki pompy próżniowej i pasek wielorowkowy. Wykonaliśmy też wymianę oleju silnikowego z filtrem. Uszkodzone mocowanie wydechu naprawiliśmy spawaniem.

Osobno zajęliśmy się czujnikami parkowania. Po diagnostyce i ingerencji komputerowej przestały nieprawidłowo sygnalizować przeszkody. Podczas końcowych jazd próbnych nie stwierdziliśmy nieprawidłowości związanych z wykonanymi pracami.

Komora silnika

Kontrola potwierdziła spękania paska rozrządu. W tym silniku pasek pracuje w oleju, dlatego wraz z jego wymianą oczyściliśmy smok olejowy, czyli element pobierający olej z miski do układu smarowania. Nie było powodu, by odkładać tę naprawę.

Zawieszenie i amortyzacja

Początkowo do wymiany wskazano łączniki stabilizatora i przednie wahacze. Po demontażu koła i dokładniejszej kontroli okazało się jednak, że wahacze nie mają luzów, a łączniki mimo drobnych spękań gumy pracują prawidłowo. Zrezygnowaliśmy więc z wymiany tych elementów.

Podczas jazd próbnych sporadycznie pojawiały się jeszcze stuki. Podejrzewamy górne mocowanie amortyzatora, ale na tym etapie nie udało się potwierdzić usterki. Zaleciliśmy obserwację i ponowną diagnostykę, jeśli odgłosy staną się częstsze lub wyraźniejsze.

Zdjęcia z kontroli